This European Standard specifies the characteristics of the Passenger Alarm System. The aim of the Passenger Alarm System is to:
a) permit passengers in case of emergency situations to inform the driver;
b) permit the driver to keep the train moving or to stop the train at a safe location;
c) stop the train automatically:
1) at a platform,
2) if there is no acknowledgement by the driver.
This European Standard covers the Passenger Alarm System (PAS) fitted to the passenger carrying rolling stock and specifies:
- the functional requirements for an alarm triggered in the driving cab (Clause 6);
- the communication channel between the driver and passengers or on-board staff (6.4);
- the dynamic analysis of the Passenger Alarm System (Clause 7);
- the requirements for the degraded modes management (Clause 8);
- the safety related requirements (Clause 9);
- requirements for the Passenger Alarm Device and Passenger Alarm Device area (Clause 10).
This European Standard is applicable to rolling stock which are in the field of the Directive 2008/57/EC.
NOTE 1 Existing Passenger Alarm Systems may require modification to work in conjunction with vehicles that comply with this standard.
NOTE 2 Most of the requirements of UIC 541-6 are compliant with this standard.
Other communications systems named 'communication device for passengers' or 'call for aid' in the CR LOC and PAS TSI [1] respectively "Emergency call" or "Call for assistance" in the TSI PRM [3] are not covered by this standard.
NOTE 3 prEN 16683, Railway applications - Call for aid and communication device - Requirements covers these aspects.
Diese Europäische Norm legt die Eigenschaften des Fahrgastalarmsystems (PAS) fest. Der Zweck des Fahrgastalarmsystems ist es:
a) den Fahrgästen die Benachrichtigung des Triebfahrzeugführers in einer Gefahrensituation zu ermöglichen;
b) dem Triebfahrzeugführer zu ermöglichen, den Zug weiterfahren zu lassen oder diesen an einem sicheren Ort anzuhalten;
c) den Zug automatisch anzuhalten:
1) im Bereich des Bahnsteigs;
2) falls keine Quittierung durch den Triebfahrzeugführer erfolgt.
Diese Europäische Norm behandelt das Fahrgastalarmsystem in Fahrzeugen, die zur Beförderung von Personen eingesetzt werden und legt folgendes fest:
- die Funktionsanforderungen für einen im Führerraum ausgelösten Alarm (Abschnitt 6);
- den Kommunikationskanal zwischen dem Triebfahrzeugführer und den Fahrgästen oder dem Zugpersonal (6.4);
- die Ereignisabfolge des Fahrgastalarmsystems (Abschnitt 7);
- die Anforderungen an die Handhabung im eingeschränkten Modus (Abschnitt 8);
- sicherheitsbezogene Anforderungen (Abschnitt 9);
- Anforderungen an den Fahrgastalarmgriff und seine Einbaubereiche (Abschnitt 10).
Diese europäische Norm ist anwendbar auf Fahrzeuge im Bereich der Direktive 2008/57/EG.
ANMERKUNG 1 Ggf. sind Umbauten an Bestandsfahrzeugen und deren Fahrgastalarmsystemen erforderlich, wenn diese mit Fahrzeugen, die diese Norm erfüllen, funktionsfähig sein sollen.
ANMERKUNG 2 Die Mehrzahl der in UIC 541-6 enthaltenen Anforderungen entsprechen dieser Norm.
Andere Kommunikationssysteme, die laut TSI CR LOC PAS [1] als "Kommunikationseinrichtungen für Fahrgäste" oder "Hilferufeinrichtung" bezeichnet werden, beziehungsweise "Notrufmöglichkeit" oder "Anfordern von Unterstützung" in der TSI PRM [3], werden durch diese Norm nicht abgedeckt.
ANMERKUNG 3 Die oben erwähnten Gesichtspunkte werden durch prEN 16683 Bahnanwendungen - Hilferufvorrichtung und Kommunikationseinrichtungen für Fahrgäste - Anforderungen abgedeckt.