This European Standard specifies the technical requirements to minimize the hazards listed in Clause 4 which can arise during the commissioning, operation and maintenance of disabled/incapacitated passenger boarding vehicles when used as intended including misuse reasonably foreseeable by the manufacturer, when carried out in accordance with the specifications given by the manufacturer or his authorised representative. It also takes into account some requirements recognized as essential by authorities, aircraft and ground support equipment (GSE) manufacturers as well as airlines and handling agencies.
This European Standard defines specific safety requirements for transporters/boarding vehicles for transporting/boarding incapacitated or disabled passengers as defined under 3.1, hereafter referred to as boarding vehicles.
This European Standard applies to pedestrian controlled self-propelled boarding vehicles, self-propelled boarding vehicles with integrated driver's accommodation and towable boarding vehicles, used for moving disabled or incapacitated passengers at an airport between the terminal building and the aircraft ramp and to board and disembark those passengers to and from civil aircraft.
This European Standard assumes that a disabled or incapacitated passenger may be accompanied by an attendant and may be seated in a wheelchair or reclining on a stretcher trolley.
This European Standard also assumes that the types of wheelchairs which may be employed could be:
a) standard type wheelchairs, e.g. in accordance with EN 12183;
b) wheelchairs with or without occupant self-restraint system;
c) aircraft aisle-width wheelchairs;
d) non-standard wheelchairs used at airports;
e) non occupant propelled wheelchairs;
f) battery powered wheelchairs, e.g. in accordance with EN 12184.
This European Standard does not apply to other forms of aircraft loaders not specifically designed for boarding of incapacitated or disabled passengers, e.g. mobile lounges, boarding bridges or externally mounted pods such as used on helicopters.
This European Standard does not apply to pneumatic systems.
This European Standard does not establish requirements for hazards caused by noise and vibration.
This European Standard does not apply to unmodified automotive parts approved for public vehicles in the EU and E.F.T.A., when used on a disabled/incapacitated passenger boarding vehicle for the purpose for which they are designed.
This European Standard does not deal with hazards from other vehicles on the apron.
This part of EN 12312 is not applicable to disabled/incapacitated passenger boarding equipment which was manufactured before the date of publication by CEN of this standard.
This part of EN 12312 when used in conjunction with EN 1915-1, EN 1915-2, EN 1915-3 and EN 1915-4 provides the requirements for disabled/incapacitated passenger boarding vehicles.
Diese Europäische Norm legt die technischen Anforderungen zur Minimierung der in Abschnitt 4 aufgelisteten Gefährdungen fest, die bei Inbetriebnahme, Betrieb und Wartung von Behinderten-Transportgeräten auftreten können, wenn diese in Übereinstimmung mit den Anweisungen des Herstellers oder dessen Beauftragten ausgeführt werden, einschließlich vom Hersteller vernünftigerweise vorhersehbarem Missbrauch. Sie berück-sichtigt auch einige Anforderungen, die von den offiziellen Stellen, Luftfahrzeug- und Bodengeräteherstellern (GSE, en: ground support equipment) sowie Luftverkehrs- und Abfertigungsgesellschaften als wesentlich erachtet werden.
Diese Europäische Norm legt spezielle Sicherheitsanforderungen an Fahrzeuge zur Beförderung von handlungsunfähigen oder behinderten Passagieren, wie sie unter 3.1 definiert werden, fest, welche nachfolgend Behinderten-Transportgeräte genannt werden.
Diese Europäische Norm gilt für mitgängergeführte Behinderten-Transportgeräte mit eigenem Antrieb, Behinderten-Transportgeräte mit Fahrerplatz und eigenem Antrieb und für schleppbare Behinderten-Transportgeräte, die für den Transport von behinderten oder handlungsunfähigen Passagieren auf dem Flughafen zwischen dem Flughafengebäude und dem Luftfahrzeug, auf dem Vorfeld sowie als Hilfseinrichtung an zivilen Luftfahrzeugen für behinderte oder handlungsunfähige Passagiere zum Ein- und Aussteigen verwendet werden.
Diese Europäische Norm setzt voraus, dass ein behinderter oder handlungsunfähiger Passagier von einer Begleitperson begleitet werden und in einem Rollstuhl sitzen oder auf einer fahrbaren Trage liegen kann.
Diese Europäische Norm setzt ferner voraus, dass der Einsatz folgender Rollstuhlausführungen möglich ist:
a) nach Norm gebaute Rollstühle, z. B. nach EN 12183;
b) Rollstühle mit oder ohne selbsttätigem Rückhaltesystem für Insassen;
c) auf Gangbreite von Luftfahrzeugen angepasste Rollstühle;
d) auf Flughäfen eingesetzte, nicht nach Norm gebaute Rollstühle;
e) Rollstühle, die nicht von ihrem Benutzer angetrieben werden;
f) batteriebetriebene Rollstühle, z. B. nach EN 12184.
Diese Europäische Norm gilt nicht für andere Arten von Beladeeinrichtungen für Luftfahrzeuge, die nicht speziell für das Boarding von behinderten/handlungsunfähigen Passagieren ausgelegt wurden, wie z. B. fahrbare Warteräume, Fluggastbrücken oder außen angebrachte Personenrettungs- und Evakuierungs-ausrüstungen, wie sie bei Hubschraubern Anwendung finden.
Diese Europäische Norm gilt nicht für pneumatische Systeme.
Diese Europäische Norm enthält keine Festlegungen für Gefährdungen, die durch Lärm und Vibration verursacht werden.
Diese Europäische Norm gilt nicht für in der EU und EFTA zugelassene unveränderte Fahrzeugteile, wenn diese an einem Behinderten-Transportgerät für den Zweck angewendet werden, für den sie bestimmt sind.
Diese Europäische Norm behandelt keine Gefährdungen durch andere Fahrzeuge auf dem Vorfeld.
Dieser Teil von EN 12312 gilt nicht für Behinderten-Transportgeräte, die vor der Veröffentlichung dieser Norm durch CEN hergestellt wurden.
Dieser Teil von EN 12312 umfasst die Anforderungen an Behinderten-Transportgeräte, wenn er in Verbindung mit EN 1915-1, EN 1915-2, EN