The purpose of this European Standard is to specify rules and limits for track alignment design parameters, including alignments within switches and crossings. Several of these limits are functions of speed. Alternatively, for a given track alignment, it specifies rules and limits that determine permissible speed.
This European Standard applies to nominal track gauges 1 435 mm and wider with speeds up to 360 km/h. Normative Annex A describes the conversion rules which shall be applied for tracks with nominal gauges wider than 1 435 mm. Normative Annex B is applied for nominal track gauges 1 520 mm, 1 524 mm and 1 668 mm.
This European Standard is also applicable where track alignment takes into account vehicles that have been approved for high cant deficiencies (including tilting trains).
More restrictive requirements of Technical specifications for interoperability relating to the ‘infrastructure’ subsystem of the rail system in the European Union (TSI INF) and other (national, company, etc.) rules will apply.
This European Standard need not be applicable to lines, or dedicated parts of railway infrastructure that are not interoperable with railway vehicles tested and approved according to EN 14363.
Der Zweck dieser Europäischen Norm besteht in der Festlegung der Regeln und Grenzwerte für die Linienführung in Gleisen einschließlich der Trassierung in Weichen und Kreuzungen. Verschiedene dieser Grenzwerte sind Funktionen der Geschwindigkeit. Alternativ legt die Norm für eine vorhandene Trassierung die Regeln und Grenzwerte fest, die die zulässige Geschwindigkeit bestimmen.
Diese Europäische Norm gilt für nominale Spurweiten von 1 435 mm und größer mit Geschwindigkeiten bis zu 360 km/h. Der normative Anhang A beschreibt die Umrechnungsregeln, die für Gleise mit nominalen Spurweiten größer als 1 435 mm anzuwenden sind. Der normative Anhang B wird für nominale Spurweiten von 1 520 mm, 1 524 mm und 1 668 mm angewendet.
Diese Europäische Norm gilt auch für Fälle, in denen die Trassierung Fahrzeuge berücksichtigt, die für hohe Überhöhungsfehlbeträge zugelassen sind (einschließlich Neigetechnik-Zügen).
Es gelten stärkere einschränkende Anforderungen als in der Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität des Teilsystems "Infrastruktur" des Bahnsystems der Europäischen Union (TSI INF) sowie weitere (nationale, firmeninterne usw.) Regeln sind anzuwenden.
Diese Europäische Norm muss nicht auf Strecken oder zweckbestimmte Teile der Eisenbahninfrastruktur angewendet werden, welche nicht mit Eisenbahnfahrzeugen interoperabel sind, die nach EN 14363 geprüft und zugelassen wurden.