The aim of this document is to define a design assessment procedure of a forged and rolled monobloc wheel (RST). This assessment is carried out before the wheel is commissioned. This document describes, in particular, the assessment to be performed in order to use wheels on a European network which, in addition, have quality requirements in conformity with those defined in EN 13262.
This assessment requires that the conditions of use for the wheel are defined and this standard provides a method for defining those conditions.
The assessment of the design covers four aspects:
— a geometrical aspect: to allow interchangeability of different solutions for the same application;
— a thermomechanical aspect: to manage wheel deformations and to ensure that braking will not cause wheels to fracture;
— a mechanical aspect: to ensure that no fatigue cracks occur in the wheel web and that no permanent deformation occurs under exceptional loading;
— an acoustic aspect: to ensure that the solution chosen is as good as the reference wheel.
This document does not cover assessment of the hub or of the rim.
This document has been drawn up for wheels of non-powered tread-braked wheelsets and applies in full to this type of wheel. For wheels on which disc brakes are mounted or toothed transmission wheels or even wheels with noise reduction devices, the requirements may be amended or supplemented.
For urban railway vehicles, other standards or documents may be used.
Gegenstand des vorliegenden Dokumentes ist die Bestimmung eines Verfahrens zur Konstruktionsprüfung eines aus Rollmaterial gewalzten und geschmiedeten Vollrades. Diese Bewertung wird vor der Inbetriebnahme vorgenommen. Das vorliegende Dokument beschreibt insbesondere die Bewertung, die auszuführen ist, um in einem europäischen Netz Räder nutzen zu können, deren Qualitätsanforderungen ebenfalls den in EN 13262 festgelegten entsprechen.
Diese Bewertung erfordert die Festlegung der Rad-Nutzungsbedingungen und die vorliegende Norm präzisiert, wie diese Bedingungen festzulegen sind.
Die technische Zulassungsbewertung umfasst vier Gesichtspunkte:
- geometrisch: um die Austauschbarkeit verschiedener Lösungen für den gleichen Anwendungsbereich zu ermöglichen;
- thermomechanisch: um die Verformungen des Rades zu beherrschen und sicherzustellen, dass Bremsungen nicht zum Radbruch führen;
- mechanisch: um sicherzustellen, dass kein Dauerschwingriss im Radsteg und keine dauerhafte Verformung im Falle einer außergewöhnlichen Belastung auftritt;
- akustisch: um sicherzustellen, dass die Lösung so gut wie ein Referenzrad ist.
Dieses Dokument behandelt weder die Bewertung der Nabe, noch die Bewertung des Kranzes.
Dieses Dokument wurde für Räder von Laufradsätzen, die an der Lauffläche gebremst werden, erstellt. Für Räder, an denen Bremsscheiben oder Antriebszahnräder montiert sind, oder für Räder mit Lärmschutzvorrichtungen können die Anforderungen geändert bzw. vervollständigt werden.
Für städtische Schienenbahnen können andere Normen oder Dokumente angewendet werden.