This European Standard defines the requirements for buffers with 105 mm, 110 mm and 150 mm stroke for vehicles or units which use buffers and screw coupling. It covers the functionality, interfaces and testing procedures, including pass fail criteria, for buffers.
It defines the different categories of buffers, the space envelope, static and dynamic characteristics and energy absorption.
It includes a calculation method to determine the minimum size of the buffer head to avoid override between buffers.
It defines the static and dynamic characteristics of the elastic systems.
It also defines the requirements for buffers with integrated crash elements (crashworthy buffers) for tank wagons for dangerous goods.
The requirements of this European Standard also apply to buffers of locomotives and passenger coaches which need to meet the crashworthiness requirements of EN 15227 for normal service only. The properties for the energy absorbing function are defined in EN 15227 and the requirements specified in Clause 7 for tank wagons for dangerous goods are not applicable to the buffers of these locomotives and passenger coaches.
Diagonal buffers are excluded from this European Standard.
For the crashworthy buffers of locomotives, cab cars or passenger coaches according to EN 15227, and tank wagons for dangerous goods or buffers which form part of a combined system consisting of a special buffer and a deformation element, interchangeability with freight wagon buffers is not required, and therefore the requirements of 5.2 (Fixing on vehicle and interchangeability), 5.3 (Buffer dimensions) do not apply, those of 5.4 (Mechanical characteristics of buffers) and 5.6 (Marking) apply with restrictions.
Diese Europäische Norm legt die Anforderungen an Puffer mit 105 mm, 110 mm und 150 mm Hub für Fahrzeuge und Einheiten fest, die Puffer und Schraubenkupplungen verwenden. Sie umfasst die Funktionsmerkmale, Schnittstellen und Prüfverfahren einschließlich der Abnahmekriterien für Puffer.
Sie definiert die einzelnen Pufferkategorien, den erforderlichen Hüllraum (Freiräume), statische und dynamische Merkmale und die Energieaufnahme.
Sie beinhaltet weiterhin eine Berechnungsmethode zur Bestimmung der Mindestgröße des Puffertellers, um eine Überpufferung zu vermeiden.
Außerdem werden die statischen und dynamischen Merkmale für elastische Systeme (Federsysteme) festgelegt.
Weiterhin legt diese Norm die Anforderungen an in Puffer integrierte Crashelemente (kollisionssichere Puffer) für die Kesselwagen fest, die der Gefahrstoffverordnung unterliegen.
Die Anforderungen dieser Europäischen Norm gelten auch für Puffer von Lokomotiven und Reisezugwagen, die die Anforderungen zur Kollisionssicherheit der EN 15227 nur im normalen Betrieb erfüllen müssen. Die Eigenschaften der Energieaufnahmefunktion sind in EN 15227 festgelegt und die Anforderungen, die in Abschnitt 7 für Kesselwagen für gefährliche Güter festgelegt sind, gelten nicht für Puffer von genannten Lokomotiven und Reisezugwagen.
Diagonalpuffer sind von dieser Europäischen Norm ausgenommen.
Für kollisionssichere Puffer von Lokomotiven, Steuerwagen oder Reisezugwagen nach EN 15227 und Kesselwagen für gefährliche Güter oder Puffer, die Teil eines kombinierten Systems aus einem Spezialpuffer und einem Verformungselement sind, ist die Austauschbarkeit mit Güterwagenpuffern nicht erforderlich und deshalb gelten die Anforderungen in 5.2 (Montage am Fahrzeug und Austauschbarkeit) und 5.3 (Pufferabmessungen) nicht, und die in 5.4 (mechanische Puffereigenschaften) und 5.6 (Kennzeichnung) nur eingeschränkt.