This European Standard specifies the minimum criteria for system acceptance/type approval of a new wheel
slide protection system and implementation of accepted WSP to specific vehicle applications and route
requirements, as well as requirements for wheel rotation monitoring (WRM). This includes the design, testing
and quality assessment of the WSP system and its components.
This European Standard is applicable to wheel slide protection systems for pneumatic braking systems
without taking the type of vehicles and track-gauge into consideration. The general principles of this standard
can also apply as a reference for other types of braking systems and other kinds of railway vehicles. The
system is designed to control the sliding of wheels of railway vehicles during braking under degraded
adhesion conditions to prevent wheel damage and to minimize the extension of the stopping distance under
degraded adhesion conditions by optimizing the available adhesion between wheel and rail.
This European Standard does not apply to the following categories of vehicles:
1) tramways;
2) light railways;
3) metros on steel wheels;
4) metros on rubber tyred wheels.
Diese Europäische Norm legt die Mindestanforderungen zur Systemzulassung/Typprüfung eines neuen Gleitschutz- oder eines Rollüberwachungssystems bzw. zur Implementierung eines zugelassenen Gleitschutz- oder Rollüberwachungssystems bei spezifischen Fahrzeug- oder Trassenanforderungen fest. Dies beinhaltet Ausführung, Erprobung und den Qualitätsnachweis des Gleit- Schleuderschutzsystems und seiner Bestandteile.
Diese Europäische Norm ist für Gleitschutzsysteme im Zusammenwirken mit pneumatischen Bremssystemen anwendbar ohne dabei den Fahrzeugtyp oder die Spurweite zu berücksichtigen. Die allgemeinen Prinzipien dieser Norm können auch als Empfehlung für andere Bremssysteme und andere Arten von Schienenfahrzeugen gelten. Das Gleitschutzsystem ist dazu ausgelegt, den Schlupf der Räder von Schienen-fahrzeugen während der Bremsung unter verminderten Kraftschluss-Bedingungen zu regeln, um Radschäden zu vermeiden und die Verlängerung des Bremsweges unter verminderten Kraftschluss-Bedingungen durch optimale Ausnutzung der vorhandenen Reibungskräfte zwischen Rad und Schiene zu minimieren.
Diese Europäische Norm gilt nicht für die folgenden Fahrzeuggattungen:
1) Straßenbahnen;
2) Stadtbahnen;
3) U-Bahnen mit Stahlrädern;
4) U-Bahnen mit Gummibereifung.