This document specifies a direct measurement method for characterizing the surface roughness of the rail and wheel associated with rolling noise (“acoustic roughness”), in the form of a one-third octave band spectrum.
This document describes a method for:
a) selecting measuring positions along a track or selecting wheels of a vehicle;
b) selecting lateral positions for measurements;
c) the data acquisition procedure;
d) measurement data processing in order to estimate a set of one-third octave band roughness spectra;
e) presentation of this estimate for comparison with limits of acoustic roughness;
f) comparison with a given upper limit in terms of a one-third octave band wavelength spectrum;
g) the measuring system requirements.
It is applicable to the:
a) compliance testing of reference track sections in relation to the acceptance test for noise emitted by railway vehicles;
b) performance testing of track sections in relation to noise emitted by railway vehicles;
c) acceptance of the running surface condition only in the case where the acoustic roughness is the acceptance criterion;
d) assessment of the wheel surface condition as an input for the acoustic acceptance of brake blocks;
e) assessment of the wheel and rail roughness as input to the calculation of combined wheel rail roughness;
f) diagnosis of wheel-rail noise issues for specific tracks or wheels;
g) assessment of the wheel and rail roughness as input to rolling noise modelling;
h) assessment of the wheel and rail roughness as input to noise source separation methods.
It is not applicable to the:
a) measurement of roughness (rail roughness, wheel roughness or combined roughness) using an indirect method;
b) analysis of the effect of wheel-rail interaction, such as a “contact filter”;
c) approval of rail and wheel reprofiling, including rail grinding operations, except for those where the acoustic roughness is specifically the approval criterion (and not the grinding quality criteria as provided in e.g. EN 13231-3);
d) characterization of track and wheel geometry except where associated with noise generation.
Dieses Dokument legt ein direktes Messverfahren zur Charakterisierung der Rauheit der Rad- und Schienenfahrfläche im Hinblick auf das Rollgeräusch fest (¿Akustische Rauheit¿), dargestellt in Form eines Terzbandspektrums.
Das vorliegende Dokument gibt ein Verfahren an zur:
a) Auswahl der Messpositionen entlang einer Strecke oder Auswahl der Räder eines Fahrzeugs;
b) Auswahl der Messpositionen in Querrichtung;
c) Messwerterfassung;
d) Verarbeitung der Messwerte mit dem Ziel, eine Reihe von Rauheits-Terzspektren abzuschätzen;
e) Darstellung dieser Schätzung zum Vergleich mit Grenzkurven der akustischen Rauheit;
f) Vergleich mit einer oberen Grenzkurve, die als Wellenlängen-Terzbandspektrum vorgegeben ist
g) Anforderung an das Messsystem.
Es ist anwendbar zur:
a) Compliance-Prüfung von Referenz-Gleisabschnitten in Bezug auf die Abnahmeprüfung für Geräuschemissionen von Schienenfahrzeugen;
b) Güteprüfung von Gleisabschnitten in Bezug auf Geräuschemissionen von Schienenfahrzeugen;
c) Abnahme der Fahrflächenqualität, nur in dem Fall, wenn die akustische Rauheit das Abnahmekriterium ist;
d) Beurteilung der Radflächenbeschaffenheit im Hinblick auf die akustische Abnahme von Bremsklötzen;
e) Beurteilung der Rad- und der Schienenrauheit als Eingangsparameter für die Berechnung der kombinierten Rad-Schiene-Rauheit;
f) Diagnose von Rad-Schiene-Lärmproblemen für spezifische Gleise oder Räder;
g) Beurteilung der Rad-Schiene-Rauheit als Eingangsparameter der Rollgeräusch-Berechnungen
h) Beurteilung der Rad-Schiene-Rauheit als Eingangsparameter für Verfahren zur Geräuschquellentrennung
Es ist nicht anwendbar zur:
a) Messung der Rauheit (Schienenrauheit, Radrauheit oder kombinierte Rauheit) mittels eines indirekten Verfahrens;
b) Analyse der Auswirkungen der Rad-Schiene-Wechselwirkung, wie z.B. ein Kontaktfilter;
c) Abnahmeprüfung der Rad-Schiene-Reprofilierung, es sei denn, die akustische Rauheit ist ausdrücklich das Abnahmekriterium (und nicht die Schleifqualitätskriterien, wie z. B. in EN 13231-3);
d) Beschreibung der Gleis- und Radgeometrie, es sei denn sie gehört zur Geräuschentstehung.