This European Standard specifies test methods and acceptance criteria for a brake system for use in high
speed trains as described in the TSI Rolling Stock, operating on routes of the trans-European high-speed rail
system.
The tests defined in this document have the purpose of verifying that the braking performance and functions of
the train's brake system comply at least with the respective requirements of EN 15734-1.
This European Standard is applicable to:
- new vehicles of high speed trains;
- new constructions of existing vehicle types;
- major overhauls of the above-mentioned vehicles if they involve redesigning or extensive alteration to the
brake system of the vehicle concerned.
The functional testing requirements set out in this document assume the vehicles are fitted with a brake
system architecture that follows the UIC air brake pipe control principles.
High Speed Rolling Stock can be fitted with alternative brake system architectures that do not employ brake
pipe control. In these cases equivalent testing requirements will need to be generated to test the functional
performance of brake system fitted.
Diese Europäische Norm legt die Prüfverfahren und Zulassungsbedingungen eines Bremssystems für den
Einsatz in Hochgeschwindigkeitszügen fest, wie sie in der TSI Hochgeschwindigkeitsfahrzeuge beschrieben
sind und welche auf Strecken des Transeuropäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes betrieben werden.
Die in dieser Norm definierten Prüfungen haben den Zweck festzustellen, dass die Leistung und Funktion des
Zugbremssystems mindestens die entsprechenden Anforderungen der EN 15734-1 erfüllt.
Diese Norm gilt für:
- alle neuen Fahrzeugbauarten von Hochgeschwindigkeitszügen;
- alle Nachbauten bereits bestehender Fahrzeugbaureihen;
- alle größeren Grundüberholungen der o. g. Fahrzeuge, wenn diese Neukonstruktionen oder umfassende
Änderungen der Bremsanlage des betreffenden Fahrzeuges mit einschließt.
Die im vorliegenden Dokument enthaltenen funktionalen Prüfanforderungen gehen von der Annahme aus,
dass die Architektur des Bremssystems der Fahrzeuge dem der UIC-Druckluftbremse entspricht.
Hochgeschwindigkeitsschienenfahrzeuge können mit einem alternativen Bremssystem ausgerüstet werden,
welches nicht über eine Hauptluftleitung angesteuert wird. In diesen Fällen ist die Festlegung gleichwertiger
Prüfanforderungen erforderlich, um die funktionalen Anforderungen des eingebauten Bremssystems zu
prüfen.