This part of IS0 11819 describes a method of comparing traffic noise on different road surfaces for various compositions of road traffic for the purpose of evaluating different road surface: types. Sound
levels representing either light or heavy vehicles at selected speeds are assigned to a certain road surface. The method is applicable to traffic travelling at constant speed, i.e. free-flowingconditions at posted speeds of 50 km/h and upwards. For other driving conditions where traffic is not free-flowing, such as at junctions and where the traffic is congested, the road surface is of less importance. A standard method for comparing noise characteristics of road surfaces gives road and,,environment
authorities a tool for establishing common practices or limits as to the use of surfacings meeting certain noise criteria. However, it is not within the scope of IS0 11819 to suggest such criteria.
The Statistical Pass-By (SPB) method is intended to be used essentially for two main purposes. First it may be used to classify surfaces in typical and good condition as a type according to their influence on traffic noise (surface classification) and, secondly, it may be used to evaluate the influence on traffic noise of different surfaces at particular sites irrespective of condition and age. This, tatter type of application may be useful for example where a road is to be resurfaced and before and after
measurements are required in order to assess the differences in traffic noise followingresurfacing.
However, due to severe requirements on the acoustical environment at the site, the method cannot generally be used for approval of works at any given site.
Clause 4 gives a general description of the SPB method.
Dieser Teil von ISO 11819 legt ein Verfahren zum Vergleich der Verkehrsgeräusche auf unterschiedlichen Straßenoberflächen bei verschiedenen Verkehrszusammensetzungen fest, um die einzelnen Arten von Straßenoberflächen zu bewerten. Schallpegel, die leichte oder schwere Fahrzeuge bei bestimmten Geschwindigkeiten repräsentieren, werden bestimmten Straßenoberflächen zugeschrieben. Das Verfahren gilt für frei fließenden Verkehr bei konstanten zulässigen Geschwindigkeiten von mindestens 50 km/h. Unter anderen Bedingungen, wenn der Verkehr nicht frei fließt, wie an Kreuzungen oder bei verstopften Straßen, ist der Einfluss der Straßenoberfläche von untergeordneter Bedeutung. Ein genormtes Verfahren zum Vergleich der akustischen Eigenschaften von Straßenoberflächen gibt Straßen- und Umweltbehörden ein Hilfsmittel an die Hand, Straßenoberflächen im Hinblick auf die Einhaltung bestimmter Lärmgrenzwerte auszuwählen. Dieser Teil von ISO 11819 hat jedoch nicht zum Ziel, solche Grenzwerte vorzuschlagen. Das statistische Vorbeifahrtverfahren (SPB-Verfahren; SPB="Statistical Pass-By") beabsichtigt im Wesentlichen zweierlei: a) kann es zur Klassifizierung von Oberflächen in typischem und üblichem Zustand hinsichtlich ihrer Einflüsse auf das Verkehrsgeräusch benutzt werden (Klassifizierung der Oberflächen), b) kann es zur Bewertung des Einflusses verschiedener Oberflächen auf das Verkehrsgeräusch an bestimmten Orten benutzt werden, unabhängig von ihrem Zustand und Alter.