Mit dem hierin festgelegten Verfahren wird eine Vorgehensweise für den Vergleich von Ergebnissen der Bestimmung der Griffigkeit mit verschiedenen Geräten festgelegt. Durch Verbindung der Reibungsbeiwerte und Texturkennwerte einzelner Messgeräte kann die mit verschie-denen dynamischen Verfahren ermittelte Griffigkeit durch einen gemeinsamen Kennwert, nämlich den Griffig-keitskennwert (SRI), angegeben werden. Das Verfahren sollte nicht in Leistungs-beschreibungen für Baustoffe für Fahrbahndecken angegeben werden, da seine Genauigkeit noch nicht ermittelt wurde. Die Reibung ist für die sichere Haftung zwischen Fahrzeug und Fahrbahndecke unerläss-lich. Fahr-bahndecken können unterschiedliche Zustände aufweisen und unterschiedlich beschaffen sein, was zu Unterschieden bei der Reibung führen kann. Als weiterer wichtiger Faktor sind das Klima und die Witterungsbedingungen zu nennen, da diese die Reibung beeinflussen und in den meisten Fällen sogar beeinträchtigen. Diese Norm gilt nicht für Fahrbahndecken unter den im Winter herrschenden Witterungs-bedingungen. Sie gilt ebenfalls nicht für die Oberfläche von Straßenmarkierungen.