1.1 This European Standard applies to all trucks and their systems except:
a) trucks solely guided by mechanical means (rails, guides, etc);
b) trucks operating in areas Open to persons unaware of the hazards.
1.2 For the purposes of this European Standard, a driverless industrial truck is a
powered vehicle, including any trailers, designed to travel automatically in which the safety
of operation does not depend on an operator. Remote controlled trucks are not considered
driverless trucks.
1.3 For the purposes of this European Standard, a system comprises the control
system, which may be part of the truck andlor separate from it, the guidance means and
the battery charging system.
1.4 This European Standard deals with the technical requirements to minimise the
hazards listed in clause 4 which can arise during the commissioning, operation and
maintenance of trucks in accordance with the specifications given by the manufacturer or
his authorised representative. In addition, trucks should comply as appropriate with EN
292 for hazards not covered by this standard or the applicable companion standards.
1.5 This European Standard Covers specific hazards related to the automated functions
of trucks and their systems listed in clause 4. This standard must be used in conjunction
with one or more of the applicable companion standards listed in the Foreword.
1.6 The provision of a portable control unit does not classify the truck as a pedestrian
controlled truck.
1.7 The environment of trucks can have a significant effect on their safe operation.
Annex A establishes requirements for the preparation of the environment to eliminate the
associated hazards. For the person responsible for the integration of the trucks into the
workplace, Annex A is normative.
I .I
Anwendung, ausgenommen
Diese Norm findet auf alle fahrerlosen Flurförderzeuge und ihre Systeme
a). Flurförderzeuge, die ausschließlich durch mechanische Einrichtungen
(Schienen, Führungen usw.) geführt werden;
b) Flurförderzeuge, die im Bereich öffentlichen Verkehrs eingesetzt sind, in
dem sich Personen aufhalten können, die die entsprechenden
Gefährdungen nicht kennen.
1.2 Im Sinne dieser Norm ist ein fahrerloses Flurförderzeug ein
kraftbetriebenes Fahrzeug einschließlich jeglicher Anhänger, das dazu bestimmt ist,
selbständig zu fahren, wobei die Betriebssicherheit nicht von einer
Bedienungsperson abhängt. Ferngesteuerte Flurförderzeuge werden nicht als
fahrerlose Flurförderzeuge betrachtet.
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EN 15253997
I.3 Im Sinne dieser Europäischen Norm umfaßt das System eines fahrerlosen
Flurförderzeuges das Steuerungssystem, das Teil des Flurförderzeuges und/oder
davon getrennt sein kann, die Führungseinrichtung und das Batterieladesystem.
I .4 Diese Europäische Norm beschreibt die technischen Anforderungen, um
die in Abschnitt 4 aufgeführten Gefährdungen zu minimieren, die auftreten können,
wenn Inbetriebnahme, Betrieb und Wartung von fahrerlosen Flurförderzeugen
gemäß den Spezifikationen des Herstellers oder seines autorisierten
Bevollmächtigten durchgeführt werden. Zusätzlich sollten Flurförderzeuge so gut wie
möglich EN 292 entsprechen für Gefährdungen, die nicht durch diese oder die
anwendbaren zugehörigen Normen abgedeckt werden.
I .5 Diese Europäische Norm befaßt sich mit allen speziellen, in Abschnitt 4
aufgeführten Gefährdungen in Bezug auf die automatischen Funktionen von
Flurförderzeugen und ihren Systemen. Diese Norm muß in Zusammenhang mit einer
oder mehreren der im Vorwort aufgeführten anwendbaren zugehörigen Normen
benutzt werden.
I.6 Das Vorsehen einer tragbaren Steuereinheit klassifiziert das
Flurförderzeug nicht als Mitgänger-Flurförderzeug.
I .7 Das Umfeld der Flu (...abgekuerzt)